PostHeaderIcon Cicloaxion ...Ciclistas Urbanos del Peru

PostHeaderIcon Bicicleta Amarilla: Q.E.P.D. Reforma del Transporte

 

El día de ayer el Ciclopaseo Lima o Masa Crítica cambio la ruta anunciada como reacción a las noticias publicadas que anunciaban la cancelación de la Reforma del Trasporte, nuestro nuevo rumbo fue el Centro de Lima e íbamos llevando una bicicleta toda pintada de amarilla, color que simboliza la muerte de la movilidad en Lima, dicha bicicleta fue encadenada cerca al Palacio Municipal en una ceremonia con velas para recordar a la fallecida Reforma del Transporte, muerta en manos del actual Alcalde Luis Castañeda Lossio y compañía.


En Cicloaxion creemos que la reforma de transporte es un paso importante para ordenar el tráfico en Lima, ofreciendo un transporte público de calidad y una alternativa real para desincentivar el uso del auto particular. Un transporte público de calidad es la columna vertebral para una ciudad con tráfico ordenado y seguro, crea nuevos espacios para la construcción de infraestructura ciclista y provee un medio digno para los que necesitan realizar viajes más largos. Por el contrario las políticas que se vienen dando responden solo a intereses particulares y sigue creando una ciudad para los autos y no para las personas, creando la idea entre malos conductores, que los ciclistas y peatones son invasores de las calles, que las ciclovias son espacios que no merecen los ciclistas y solo estorban el trafico cuando en realidad los ciclistas somos parte de la solución y no parte del problema.

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PostHeaderIcon La Bicicleta que necesitas

 

BICICLETA URBANA

La usas como medio de transporte cotidiano por la ciudad en todos tus viajes cortos (5km promedio). Si además eres clasico y quieres una bici con carácter, las bicis urbanas tienen diseños clásicos y/o vintage como antaño.

¿Qué bici es la que debo usar y por qué?
 
Las bicicletas urbanas se distinguen por mantener una postura cómoda y no aerodinámica como las de ruta o de MTB, la razón es que es para viajes confortables y no extenuantes. Pedaleas erguido, en una posición relajada que te permite tener una buena vista de las calles en todas las direcciones.
Asimismo, te deja maniobrar y/o hacer señales de giro de manera más cómoda porque el peso está más distribuido sobre el asiento y no sobre el timón. Las bicicletas clásicas tienen el tubo “superior” bajo (aunque no todas), como si fuera para mujer, pero, esto esta diseñado especificamente para montar y desmontar fácilmente para cualquier persona.
Es importante que para una mejor experiencia en el viaje no se cargue nada a la espalda o timón, las parrillas y alforjas son parte clave para una bici urbana.
Lima es una ciudad con pendiente de menos del 2%, poca precipitación y viajes en su 80% de menos de 5km. Por ello, es el escenario más favorable para usar la bicicleta urbana de manera cotidiana. Para terminar de afinar tu bici debes tener en cuenta usar tapabarros, luces reflectivas, cubre cadena y una canasta para llevar bultos ligeros.
 
 
BICICLETA PLEGABLE
Aproximadamente, hace 4 años, ingresaron a nuestro país, estas bicicletas rompiendo el mercado local. Las plegables son para recorrer distancias cortas. Además, puedes complementar los viajes con el transporte motorizado como: el Metropolitano, el Metro de Lima y hasta autobuses grandes. Complementar los viajes da una gran ventaja, sobre todo si eres un bikelover y no deseas caminar mas de 1 km para llegar a tu destino final (yo camino 3 cuadras y ya siento algo de frustración motriz).
Otra gran ventaja de este tipo de bicicleta es su tamaño, se puede almacenar fácilmente y libera a los que tienen problemas de espacio en el departamento, pues la puedes poner debajo de la mesa, de la cama o en un rincón sin que se pierda espacio libre en casa.
Asimismo, súper importante es que no hay necesidad de estacionarla cuando vamos al super, farmacia, banco, etc. ya que está hecha para plegarse y desplegarse en breves segundos y poder llevarla como una maleta de viaje y así siempre está segura contigo.
Las marcas que tenemos en nuestra ciudad por orden de llegada son: Dahon, Strida, Urban, Tern, Giant, cabe mencionar que marcas como Brompton o Monty entre otras, no son comercializadas en Perú aún, pero nuestro mercado está creciendo.
 

 

BICICLETA ELÉCTRICA

Antes de empezar de hablar de ellas, deseo poner en la mesa que no tenemos (en Lima) bicis eléctricas con estándares ecológicos -como muchas se hacen llamar- ya que cuentan con batería de plomo y funcionan como una moto con pedales -y hasta se ven- con la opción de acelerar sin pedalear.

Las bicis eléctricas o de pedaleo asistido, llevan un motor ligero que se enciende sólo cuando pedaleas. Este impulso te da ya ayuda adicional para lograr subir esa cuesta pronunciada o pasar de 5 a 12km (o mas) de distancia de viaje. Se debe tener en cuenta que la bateria se va descargando por lo que saber la autonomia que tiene la bicicleta (cantidad de km con la bateria cargada).

Otros detalle tecnicos son: que sea homologada, el motor no puede ser mayor de 250 vatios de potencia, y no puedes superar los 25 km/h con el motor encendido (asistido). 
BICICLETA HÍBRIDA

La union de 2 tipos de bicicletas,  las montañeras y rutas, esta viene armada en un cuadro de MTB con llantas slip (lisas) o con cocada baja, parrilla tapabarro, aveces rigida total (algunas variables de este tipo de bicicletas parte de marcos 700).
Tienen la performance de una bici de montaña que rueda muy bien en pista y que ademas es muy rapida en la ciudad y en rutas largas como el Cicloturismo.
Estan equipadas para muchos tipos de viaje.
 
 
 BICI PIÑON FIJO O FIXIE

Si lo tuyo es lo minimista, adrenalina, hacer acrobacias como ir hacia atrás y te encanto la peli “premiun rush” el piñon fijo es tu bici ideal.
Estas bicicletas cual elemento de la naturaleza esta tocada minimamente de su concepcion original. Tiene 2 ruedas, un marco, catalina y pedales, asiento y piñon fijo (no gira libremente y las bielas se mueven con la bicicleta), sin frenos, ni cambios, tapabarros, espejos, etc.
Puestas de moda por los mensajeros de Nueva York “Bike Messenger”, estas bicicletas son muy ligeras (no lleva nada extra como las demas tipos de bicicletas).
Con las fixies se frena con la resistencia de tus propias piernas (para bloquear los pedales).
Han ido mejorando el tema estetico sin dejar de ser Vintage con combinaciones retro, colores llamativos, asientos de cuero, timones modificados (de madera algunos), etc. y gracias a la tecnologia existen hoy en dia marcos de aluminio, cromoly, titanio y fibra de carbon.
Si ves una bicicleta que lleva frenos y/o que deja de pedalear y la bici sigue en movimiento no es fixie!!! ... aunque algunos le incluyen freno delantero al iniciar la experiencia de conducir estas bicis.

Al igual que las plegables se ven ya en nuestra ciudad las siguientes marcas: Lima fixie, PureFixie, Zega, entre otras que se vienen sumando a nuestro emergente mercado.
 
 

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PostHeaderIcon X Ciclonudista Lima - Nota de prensa

X Ciclonudista Lima – Última Edición
Democraticemos  las calles

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PostHeaderIcon Lo que Castañeda debería tener en cuenta para promover el ciclismo urbano

Lo que Castañeda debería tener en cuenta para promover el ciclismo urbano

Lo que necesita Lima es un transporte público de calidad, tranquilizar el tránsito, desincentivar el uso del auto privado y dar beneficios al transporte no motorizado como la bicicleta”

A 45 días de la nueva (¿vieja?) gestión, como de costumbre, volvimos a escuchar que se construirán nuevas ciclovías. Cuando escuché tal promesa, recordé los 200 km de ciclovías que se prometieron en la anterior gestión. 

El clásico “haremos ciclovías” tiene a muchos ciclistas entusiasmados y a la vez escépticos, porque nos sentimos como en una sala de emergencias pensando en lo mejor pero preparados para lo peor.

Ciclovías de Lima 

Hasta septiembre del 2013, en Lima y Callao existían 62 rutas de ciclovías con un total de 126.61 km de longitud. De estas, 53 rutas, 110.56 km se encuentran en Lima Metropolitana. La ciclovía de mayor longitud es la de la Av. Universitaria con 13.95 km, pasa por los distritos de Comas, Los Olivos, San Martín, Cercado de Lima, San Miguel y Pueblo Libre. Por otro lado, existen también muchas ciclovías de menos de 1 km, lo que evidencia la ausencia de una red conectada de ciclovías en la ciudad. Lamentablemente, no se ha construido ningún nuevo kilómetro de ciclovía exclusiva para ir en bicicleta, a pesar que la anterior gestión municipal se comprometió ampliar su recorrido en 200 km. Más información al respecto en “Evaluando la gestión en Lima al 2013" - Lima Cómo Vamos.

Ultima actualización (Martes 31 de Marzo de 2015 16:54)

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PostHeaderIcon Bici-revolución en Santiago

Bici-revolución en Santiago
La energía humana de los activistas de Santiago de Chile recupera espacios.

Los autos han tomado nuestras calles. Esto es paradójico ya que las ciudades son lugares donde viven las personas, es decir, uno debería de estar acostumbrado a vivir en ciudades humanas. Aquí pasa todo lo contrario.

Sin embargo, no todas son malas noticias. Santiago de Chile nos demuestra que las personas podemos recuperar espacios, ¡sí es posible! Gracias a la audacia y persistencia de los colectivos de activistas que promueven el uso de la bici, Santiago es una ciudad más amigable. La energía humana de cada activista puede cambiar el rumbo de una ciudad y un país. Eso lo saben cada uno de los  asistentes a la Masa Crítica de Santiago*, quienes desde hace más de dos décadas vienen recuperando espacios y calles. Para ello, lo único que necesitan es la energía que generan con el pedaleo y sus bicicletas.

Algunos activistas de Cicloaxion estuvimos en la Masa Crítica de noviembre. Hemos regresado contentos, inspirados y con muchas ideas nuevas. Nuestra intervención fortaleció lazos con nuestros pares activistas de Santiago: Vive la bici, Furiosos Ciclistas, Arriba é la chancha, Macleta, entre otros colectivos. Grupos de personas con los que compartimos experiencias, historias y nuestro sueño por ciudades más humanas.

Ultima actualización (Viernes 30 de Enero de 2015 12:27)

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Boletin Cicloaxion